转自：石家庄发布
2022年12月29日，一列满载100个标准集装箱货物的中欧班列从石家庄国际陆港驶向俄罗斯。至此，石家庄2022年开行中欧班列突破500列，同比增长140%，超以往四年总和。
中欧班列的高质量发展，为石家庄乃至全省高水平对外开放带来了哪些新优势，为进出口贸易企业释放了哪些发展红利，为当地现代商贸物流产业发展注入了哪些新活力？记者进陆港、登班列、访企业，一探究竟。
拓展新通道——开辟稳定国际运输线路14条，辐射亚欧大陆国家和地区50多个
2022年12月29日上午，刚刚送走2022年第500列中欧班列，石家庄国际陆港总经理刘金朋又赶往刚竣工的铁路专用线改扩建工程现场，协调筹备大型机械设备进场事宜。
“两条装卸线和58800平方米集装箱堆场投用后，将满足更多‘石家庄制造’‘河北制造’搭乘中欧班列去开拓海外市场。”刘金朋说。
曾几何时，不靠海、不沿边的石家庄，大宗货物出口不是千里迢迢运至海港，走海运漂洋过海，就是承担高昂的空运成本，搭乘飞机出境。
对外开放的急迫渴望，促使石家庄加快布局“新赛道”：依托铁路物流枢纽优势，建设石家庄国际陆港，创建京津冀中欧班列集结中心。
找准路径，石家庄开拓物流大通道的步伐越走越坚定。
向北，开辟莫斯科、明斯克以及蒙古国等多条国际线路，连接中蒙俄经济走廊。
向南，开行中老（泰）国际班列，乘势RCEP覆盖东盟，实现与中南半岛经济走廊的连通。
向西，开辟至匈牙利布达佩斯、捷克布拉格等地的多条线路，实现与欧盟、中亚的高效连接，打通深入欧洲腹地的陆上新通道。
向东，与天津港、黄骅港等沿海港口及全球海运巨头深度合作，实现“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”无缝衔接。
目前，石家庄中欧班列已开辟稳定的国际运输线路14条，辐射亚欧大陆50多个国家和地区，不仅实现了通江达海、贯穿欧亚，还以通道间的联动，实现了陆海内外连通、东西双向互济，使曾经相对封闭的石家庄正在成为对外开放的前沿。
释放新优势——运输时间较海运省时2/3左右，运输成本仅是空运的1/6
自打2022年12月24日“邯石欧”中欧班列从石家庄国际陆港驶往塔什干，河北亿丰童车有限公司销售经理刘辉得空就会盯着墙上的世界地图算时间。“家门口的中欧班列实现直达运输，比以前通过其他线路转运，大大缩短了运输时间。”刘辉说。
相比刘辉的初次探路，河北坤元国际货代公司总经理王玉芬将中欧班列确定为公司货物出口最主要的运输渠道。“以前，我们货物从石家庄出口俄罗斯，走公海联运至少需要45天，而搭乘中欧班列只需要12天左右，而且运费还降低了20%左右。”王玉芬说。
“我们算过一笔账，中欧班列的运输时间较海运能省时2/3左右，运输成本也仅是空运的1/6。”刘金朋介绍，班列常态化开行还有高时效的优点，能保证货物准时抵达，这也是外贸企业选择它的重要原因。
高频次、稳定开行等优势叠加，推动中欧班列高质量发展。2022年，石家庄国际陆港已与邢台、沧州、衡水、保定、邯郸、廊坊以及北京、天津等城市联合开通8条“+石欧”线路，开行的中欧班列累计发送货物49320个标箱、货重48.8万吨、货值101.17亿元。
培育新产业——由“通道经济”向“产业经济”转型，加快构建现代化开放型陆港枢纽产业体系
中远海运期货交割库房门前，工人们正在往仓库里搬运新到的纯碱；
中铁特货商品车分拨中心里，一辆辆装着各品牌轿车的大型货车穿梭不停；
……
走进位于高邑县的石家庄国际陆港园区，不仅中转场内车水马龙，京东电商产业园、跨境电商交易中心等重点项目施工现场也是一派热火朝天的场景。
“投资2.5亿元的京东电商产业园是陆港首个智慧型仓储物流项目，建成后将延长园区供应链、提升自动化智能化水平、提高货物拣选效率和物流效率。”高邑陆港管理办公室副主任韩迎召介绍，“这个跨境电商交易中心项目，未来将开展跨境电商业务，能让消费者和企业实现‘买全球、卖全球’。”
以通道促贸易，以贸易聚产业。做大做强“通道经济”的同时，高邑县正在谋划向“产业经济”转型。
“按照‘建枢纽、畅通道、强口岸、促贸易、聚产业、造新城’的总体思路，我们制定了石家庄国际陆港发展规划，将做优做强临港物流产业，升级拓展现代商贸产业，积极培育临港制造产业，打造‘做优+拓展+培育’的一体化产业生态，加快构建现代化开放型陆港枢纽产业体系。”高邑县委书记万树军说。
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