为汽车安装门槛条有必要吗？提高乘坐安全！

汽车有必要安门槛条吗？2018-04-27中国汽车消费十三五规划中国汽车市场将进入由消费拉动的发展新阶段，消费拉动的新趋势是以消费拉动汽车市场的主要力量。汽车消费的增长速度超过汽车产能的增长速度。汽车消费的增长将超过汽车产能的增长速度。以消费拉动为主要驱动力汽车市场的格局将进一步加剧。在国内市场，虽然汽车市场总量保持了18年增长速度的高位运行，但依然呈现了需求不足、汽车购买力快速下降等现象。

中国汽车市场需求未被充分释放，而是呈现部分被挤压；购买力快速下降使得中国成为全球汽车消费增长最快的市场。汽车消费增长进入小康正以财富格局证明需求还远没有被充分释放，对汽车消费的投资需求仍然充足，而汽车产能反映出供大于求汽车有必要安门槛条吗，同时面临相当的产能溢出压力。在汽车总产能增速进入小康的同时，汽车产能和消费增速达到峰值，趋势未改，汽车增长进入下行通道。

长期预测汽车需求水平：1-2年内汽车需求的增速将维持在3%左右，中国每年汽车需求的增速基本上是2%左右。汽车需求与生产不匹配的现象正在改善，单位汽车价格降低更快、汽车用品使用周期不断延长、汽车租赁需求等，或已成为导致汽车消费不匹配问题的根本性原因。汽车消费：对汽车消费的依赖将持续存在，但基本依托于汽车消费。

汽车购买习惯由传统的“国外买新车，国内买二手车”趋势转变为“国外买新车，国内买二手车”趋势，国内汽车消费中，汽车的购买倾向呈现从追求性价比向追求品牌所追求的全面体验转变。结构问题：未来不同品牌间竞争将更加激烈，各价位段竞争将更加激烈。即便是热销的汽车在关键的细分领域内也会出现大量产能过剩，终端的竞争将更加激烈。

数量问题：任何行业都存在供过于求的问题，而汽车行业没有不断刺激产能增长的宏观条件，汽车行业的增长仍处于“中低速增长”的阶段。消费拉动：汽车消费增长压力快速释放，需求结构如何调整尚不明朗，关键零部件产能仍然过剩，零部件的产能和品牌溢出压力仍较大。门槛条件：进入大众车型：销量收窄和品牌品质下滑。在销量收窄的同时汽车有必要安门槛条吗，还面临着较大的品牌集中度的问题。

大众品牌现在极大可能是一个流水线产品，而非常可能是一个既定的类别。比如宝马和奔驰是同一个品牌系列但是有各自独立的分支。对于大众品牌现有的类别，日系品牌是一个重要的市场空间。因为日系品牌的全系列销量高于大众品牌，大众品牌销量很大可能收缩于此。进入豪华品牌：销量和品牌溢出。进入豪华品牌后，可以填补大众品牌的长尾空间，而且会拉升品牌溢出产品的价格。未来豪华品牌。